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2012年 04月 29日
Mirage
熊本空港のRunway 07にランディングするJALのBoeing-767(かな?)
朝8時30分頃にも関わらず、滑走路の上には蜃気楼が!
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ゴールデンウイーク熊本ツアーより

2012年4月29日撮影 熊本空港(熊本)

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by hama_cha | 2012-04-29 23:19 | 飛行機
2012年 02月 10日
Bombardier DHC8-Q400
古い在庫から...w

宮崎空港を離陸していくBombardier DHC8-Q400(JA845C)。
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意外に細長い胴体をしていて、今時の飛行機としてはスリムな機影ですねぇ。

2010年12月18日撮影 宮崎空港(宮崎)


今日のガッちゃん
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by hama_cha | 2012-02-10 20:13 | 飛行機
2012年 02月 08日
Clime To Sky 2
昨日と同じようなネタでw

ビル街の彼方に東京湾アクアラインが見え、その上を羽田空港から離陸して上昇していく旅客機。
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2012年2月4日撮影 新宿(東京)


今日のガッちゃん
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by hama_cha | 2012-02-08 21:27 | 飛行機
2012年 02月 07日
Clime To Sky
東京国際空港(羽田)のA滑走路から飛び立ったBoeing-747が、北に向かい(たぶん千歳行き)六本木ヒルズの向こうを大空へ駆け上っていく。(ヒルズの左にフジテレビの社屋が...)
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2012年2月4日撮影 新宿(東京)


今日のガッちゃん
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by hama_cha | 2012-02-07 21:11 | 飛行機
2011年 08月 29日
Landing Light
何の機種だったかは忘れましたが(ビジネスジェット系だったかと)ランディング・ライトをアップで!
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2011年8月20日撮影@横田基地(東京)


今日のガッちゃん
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by hama_cha | 2011-08-29 23:58 | 飛行機
2011年 08月 24日
C-17A Globemaster III
でかい飛行機(輸送機)です!
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AH-64攻撃ヘリコプター (アパッチ)が3機も積めるというから驚きである!
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右に並ぶのはコックピット見学の人の列。
長蛇の列となっていたのでオイラは見送りw

2011年8月20日撮影@横田基地(東京)


今日のガッちゃん
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by hama_cha | 2011-08-24 22:52 | 飛行機
2011年 08月 20日
Yokoto Air Base Friendsip Days
今日と明日は米軍横田基地の友好祭で基地が一般に開放される。

で、朝一で行ってきた<地元の強み(笑)

一番目についたのが岩国のVFA-94(Strike Fighter Squadron 94 "The Mighty Shrikes")のF/A-18C ホーネットのスペシャルマーキング機。
胴体に部隊名の「MIGHTY SHRIKS」が赤く記されている。
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正面から
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右前から
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基地到着時に降っていた小雨もやみ涼しかったためか、基地を後にした12時頃にはものすごい数の人が集まっていた。

2011年8月20日撮影@横田基地(東京)

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by hama_cha | 2011-08-20 22:21 | 飛行機
2011年 07月 12日
Cumulonimbus
古い在庫から引っ張り出してきました f^^;)

積乱雲の前を羽田空港C滑走路へアプローチするANAのBoeing 747-400D(たぶんJA8099)
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そういえばもうこのアプローチはないんだっけ...

2009年7月30日撮影@城南島(東京)

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by hama_cha | 2011-07-12 21:25 | 飛行機
2011年 02月 19日
Blue Impulse & Sea
航空自衛隊那覇基地のエアー・フェスタ2010の前日の午前中。
ホテルの部屋でマッタリと過ごしながら、航空無線を聴いていたところ、"Blue Impulse"のコールが!
予行は午後じゃないのかっ!とベッドから飛び起きて窓から海側を見ると...
Blue Impulseが航過飛行の訓練中でしたorz
ホテルの窓越しに何枚か撮りましたが...

あまり写りは良くありませんが、海をバックにしたBlue Impulseは珍しい(自分的にですが)のでご紹介。
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南国の青い海をバックにランディング直前の1号機。

2011年1月22日撮影@航空自衛隊那覇基地前のホテルの窓から(沖縄)

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by hama_cha | 2011-02-19 07:39 | 飛行機
2011年 02月 18日
Fighter Engines
航空自衛隊那覇基地のエアー・フェスタ2010より。

地上展示してあった、F-15JとF-2のお尻を覗いてみた。

まずはF-15J(おそらく904号機だったと思われる)のF100-IHI-220Eエンジンのアフタバーナ&排気ノズル部。
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このエンジン地上静止状態でアフタバーナーをフルに焚くと10,640 kgfの推力が出るらしい(from Wikipedia:笑)。F-15JはこのF100-IHI-220Eを2本積んでるので、最大20tもの推力が出せる訳だ。
機体の空虚重量がだいたい13,000で kg最大離陸重量がだいたい 30, 000kg位らしい(from Wikipedia)ので、兵装満載でなければ余裕で垂直上昇が出来るわけだ。
周りの白色ところが排気ノズル(コンバージェント・ダイバージェントノズル)で、エンジンの状態に応じてパコパコと開いたり閉じたりして、エンジンの出口面積を調整している。
奥には低圧タービンの最終段ブレードとフレームホルダー(アフタバーナの火炎を保持するためにもうけられている邪魔板(w))とか、右下の方にちょこんと着いているアフタバーナのイグナイタとかが見えてますね。

で、こちらはF-2(築城基地第6飛行隊の530号機)のおしり(w)
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積んでいるエンジンはF110-IHI-129で、地上静止状態でアフタバーナーをフルに焚くと13,381kgfの推力が出るらしい(from Wikipedia:笑)。空虚重量: 9,527kg、最大離陸重量: 22,100kg、最大兵装類機外搭載量: 8,085kgだそうだから(from Wikipedia)22100kg-8085kg=14015kgとなるので兵装なしで、燃料が少なければ垂直上昇が可能とおもわれる。
シュート・ミキサーとフレームホルダーしか見えませんね(w)。やはり右下にアフターバのイグナイタが。
F110の排気ノズルもコンバージェント・ダイバージェントノズルで、エンジンの状態に応じて開いたり閉じたりして、エンジンの出口面積を調整しています(とだけいっておこう(w))。

あ、F-4のお尻取り忘れてた!(w)

2011年1月23日撮影@航空自衛隊那覇基地(沖縄)

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by hama_cha | 2011-02-18 06:40 | 飛行機